কিভাবে একটি রাস্তার আলোর খুঁটির গঠন এবং চেহারা ডিজাইন করবেন?

দরাস্তার আলোর খুঁটিলুমিনায়ারকে তার নিজের ওজন এবং বাতাসের ভারের অধীনে দৃঢ়ভাবে ধরে রাখতে হবে, বছরের পর বছর আবহাওয়া এবং যানবাহনের প্ররোচিত কম্পন সহ্য করতে হবে এবং রাস্তার ল্যান্ডস্কেপে মিশে যেতে হবে। যদি এর শক্তি, ক্ষয় সুরক্ষা বা আর্থিং ব্যর্থ হয়, ফলাফলটি অবনমিত আলো থেকে ব্যক্তিগত সুরক্ষার জন্য ঝুঁকি পর্যন্ত হতে পারে। ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত টেপারড পোল - সবচেয়ে বহুল ব্যবহৃত টাইপ - উদাহরণ হিসাবে, এই বিভাগে চারটি প্রয়োজনীয় বিষয়গুলি পরীক্ষা করে: রক্ষণাবেক্ষণের দরজা, ক্ষয়রোধী-জারা চিকিত্সা, গোড়ায় শক্তি এবং প্রতিরক্ষামূলক আর্থিং; এটি তখন চেহারা ডিজাইনের জন্য চারটি প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে।

 

সোলার স্ট্রিট লাইট ডিজাইনের রক্ষণাবেক্ষণ দরজা

রক্ষণাবেক্ষণের দরজা হল একটি স্টিলের আলোর খুঁটির সার্ভিসিং অ্যাক্সেস খোলা। দরজার ভিতরে সাধারণত একটি বৈদ্যুতিক মাউন্টিং প্লেট থাকে, যার প্রধান কাজ হল লুমিনায়ার এবং তারের সংযোগ করা। ফিউজ এবং টার্মিনাল ব্লক সাধারণত এই প্লেটে মাউন্ট করা হয়। দরজাটি যেভাবে খোলে তা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, এবং ডিজাইন এক প্রস্তুতকারকের থেকে অন্যের মধ্যে আলাদা। একদিকে, সার্ভিসিং সুবিধাজনক হতে হবে; অন্যদিকে, চুরি ঠেকাতে হবে - তাই বিশেষভাবে তৈরি দরজার চাবি ব্যবহার করতে হবে।

 

সারণি 1 সাধারণ মেরু উচ্চতার সাথে সম্পর্কিত রক্ষণাবেক্ষণের দরজার মাত্রাগুলি তালিকাভুক্ত করে৷ সারণি 1 এ A, B এবং C দ্বারা উপস্থাপিত মাত্রাগুলির জন্য, অনুগ্রহ করে নীচের চিত্রটি দেখুন। A হল মাটির উপরে রক্ষণাবেক্ষণ দরজার নীচের প্রান্তের উচ্চতা; এটি শ্রমিকের আরাম এবং সুবিধার জন্য সেট করা উচিত এবং 500-600 মিমি হওয়া উচিত। C হল রক্ষণাবেক্ষণের দরজার প্রস্থ; এটি ব্যালাস্ট এবং ফিউজের সুবিধাজনক প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেয় এবং সাধারণত 100 মিমি এর কম নয়। B, রক্ষণাবেক্ষণের দরজার উচ্চতা, মেরুটি একটি একক-আর্ক বা ডবল-আর্ক লুমিনায়ার বহন করে কিনা এবং দরজার অবস্থানে মেরু ব্যাসের উপর নির্ভর করে; এটি সাধারণত 200-1000 মিমি।

 

 

যদি রক্ষণাবেক্ষণের দরজাটি খুব বড় করা হয় - অর্থাৎ, যদি B এবং C এর মানগুলি খুব বেশি হয় - স্টিলের খুঁটির শক্তি সরাসরি প্রভাবিত হবে; যদি এটি খুব ছোট হয়, শ্রমিকের অপারেশন বাধাগ্রস্ত হবে। যেখানে B এবং C-এর মানগুলি খুব বেশি, সেখানে মেরুটির শক্তি নিরাপত্তার জন্য যথেষ্ট তা নিশ্চিত করার জন্য উপযুক্ত শক্তিবৃদ্ধি ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত। একটি অভ্যন্তরীণ-এবং-বাইরের দ্বিগুণ-দরজার ব্যবস্থাও গ্রহণ করা যেতে পারে।

স্টিলের আলোর খুঁটির ক্ষয়রোধী-চিকিৎসা

ইস্পাতের প্রকৃতির কারণে, স্টোরেজ এবং পরিষেবা উভয় সময়ই স্টিলের আলোর খুঁটির জন্য জারা থেকে সুরক্ষা একটি মূল উদ্বেগের বিষয়। একটি ইস্পাত খুঁটির ক্ষয় পার্শ্ববর্তী মাধ্যমের রাসায়নিক বা ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট হয়। জড়িত মাধ্যম অনুসারে, এটি বায়ুমণ্ডলীয় ক্ষয়, সমুদ্রের জলের ক্ষয়, ব্যাকটেরিয়া জারা এবং আরও অনেক কিছু হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। বায়ুমণ্ডলীয় ক্ষয় এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সাধারণ, কারণ একটি ইস্পাত খুঁটি মেশিনিং, পরিবহন, সঞ্চয়স্থান এবং পরিষেবার সময় বায়ুমণ্ডলের সংস্পর্শে থাকে, তাই বায়ুমণ্ডলীয় ক্ষয়ের শর্তগুলি সর্বদা উপস্থিত থাকে।

 

1. ইস্পাত খুঁটির ক্ষয় সৃষ্টিকারী উপাদান।

একটি স্টিলের খুঁটিতে মরিচা ও ক্ষয় হওয়ার প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপ:

 

1.1 বায়ুমণ্ডলের আপেক্ষিক আর্দ্রতা।

একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায়, বায়ুর জলীয় বাষ্পের উপাদানের সাথে তার সম্পৃক্ত জলীয় বাষ্পের উপাদানের অনুপাতকে আপেক্ষিক আর্দ্রতা বলে। একটি নির্দিষ্ট আপেক্ষিক আর্দ্রতার নীচে একটি স্টিলের খুঁটির মরিচা ও ক্ষয়ের হার খুবই কম, যেখানে আপেক্ষিক আর্দ্রতার উপরে মরিচা পড়ার হার তীব্রভাবে বেড়ে যায়; আপেক্ষিক আর্দ্রতার এই মানটিকে সমালোচনামূলক আর্দ্রতা বলা হয়। স্টিলের গুরুত্বপূর্ণ আর্দ্রতা প্রায় 75%। বায়ুমণ্ডলীয় আপেক্ষিক আর্দ্রতা ধাতুগুলির ক্ষয়ের উপর সর্বাধিক প্রভাব ফেলে: একবার বায়ুমণ্ডলীয় আর্দ্রতা সমালোচনামূলক আর্দ্রতা ছাড়িয়ে গেলে, ইস্পাতের উপরিভাগে জল বা জলের ফোঁটাগুলির একটি ফিল্ম তৈরি হয় এবং যদি বাতাসে ক্ষতিকারক অমেধ্য সেই ফিল্ম বা সেই ফোঁটাগুলিতে দ্রবীভূত হয়, একটি ইলেক্ট্রোলাইট তৈরি হয় এবং ক্ষয় হয়।

 

1.2 বায়ুর তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা।

বায়ুমণ্ডলীয় তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা একসাথে মরিচা ধরাকে প্রভাবিত করে। মরিচা পড়ার হার বাতাসের জলীয় বাষ্পের উপর নির্ভর করে এবং বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়। এটি বিশেষ করে আর্দ্র পরিবেশে সত্য, যেখানে তাপমাত্রা যত বেশি হয়, তত দ্রুত মরিচা পড়ে - এবং আরও বেশি করে জটিল আর্দ্রতার উপরে৷ উপরন্তু, বায়ুমণ্ডল এবং ইস্পাতের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য থাকলে, মেরুটির শীতল পৃষ্ঠে ঘনীভবন তৈরি হয় এবং মরিচাও সৃষ্টি করে।

 

1.3 ক্ষয়কারী গ্যাস।

দূষিত বাতাসে ক্ষয়কারী গ্যাসের মধ্যে সালফার ডাই অক্সাইড ইস্পাতের খুঁটিতে মরিচা ধরে সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলে। বায়ুমণ্ডলের অক্সিজেন ইস্পাতের খুঁটিতে মরিচা ধরে রাখার উপর কাজ করে, সর্বদা তার প্রভাব ফেলে।

 

1.4 অন্যান্য কারণ।

বায়ুমণ্ডলে প্রচুর পরিমাণে ধূলিকণা রয়েছে - ধোঁয়া, কয়লা ছাই, ক্লোরাইড, অ্যাসিড, ক্ষার, লবণ, ইত্যাদি. - যার মধ্যে ক্লোরাইডের প্রভাব সবচেয়ে বেশি।

 

 

2. অ্যান্টি-জারা চিকিত্সা।

একটি খুঁটির কাঠামোগত শক্তি হ্রাস করা এবং একটি নিরাপত্তা বিপত্তি তৈরি করা থেকে মরিচা এবং ক্ষয় প্রতিরোধ করার জন্য, স্টিলের খুঁটিতে ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সা প্রয়োগ করা আবশ্যক৷ ক্ষয়রোধী-পদ্ধতি হল ক্ষয়ের কারণগুলির লক্ষ্যে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা। মরিচা প্রতিরোধ মানে আর্দ্রতা, উচ্চ তাপমাত্রা, অক্সিডেশন, ক্লোরাইড এবং অন্যান্য কারণের প্রভাব এড়ানো বা ধীর করা। বর্তমানে সাধারণত ব্যবহৃত পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ:

 

2.1 গরম-ডিপ গ্যালভানাইজিং।

প্রি-ট্রিটেড স্টিল বা ঢালাই-লোহার অংশগুলিকে গলিত জিঙ্কে নিমজ্জিত করার প্রক্রিয়া এবং পদ্ধতি যাতে তাদের পৃষ্ঠে দস্তা এবং/অথবা দস্তা-লোহার মিশ্রণের আবরণ তৈরি হয়। দস্তা আবরণ বেধ 65-90 μm পৌঁছাতে হবে। গ্যালভানাইজড অংশগুলির দস্তা আবরণ অভিন্ন এবং মসৃণ হওয়া উচিত, burrs, ড্রিপস এবং অতিরিক্ত গলদ থেকে মুক্ত; আবরণ দৃঢ়ভাবে ইস্পাত মেরু স্তরের সাথে আবদ্ধ করা উচিত, এবং একটি হাতুড়ি পরীক্ষার পরে আবরণ খোসা বা ফোস্কা বন্ধ করা উচিত নয়।

 

2.2 পাউডার আবরণ।

পাউডার আবরণ গরম-ডিপ গ্যালভানাইজ করার পরে প্রয়োগ করা হয়। পাউডারটি একটি আউটডোর-গ্রেড পাউডার হওয়া উচিত; আবরণটি খোসা ছাড়ানো এবং ফাটল থেকে মুক্ত হতে হবে এবং আবরণ এবং স্তরের মধ্যে বন্ধনের শক্তি পরীক্ষা করার সময় কোনও খোসা বা ফাটল ঘটতে পারে না। পাউডার আবরণ ইস্পাতের খুঁটির ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতাকে আরও উন্নত করে এবং রঙের বিস্তৃত পছন্দ সহ এর আলংকারিক চেহারাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে; তার অপূর্ণতা তুলনামূলকভাবে উচ্চ খরচ হয়.

 

 

একটি ইস্পাত আলোর মেরু বেসে শক্তি গণনা

 

একটি হালকা মেরু লোডিং দুটি ফর্ম সাপেক্ষে.

একটি হল তার নিজের ওজন-। একটি একক-আর্ক পোলের জন্য, স্ব-ওজন ল্যাম্প আর্ম এবং লুমিনেয়ার হেডের ওজন থেকে উৎপন্ন হয়, যা ল্যাম্প বাহুর সমতলে একটি বাঁকানো মুহূর্ত তৈরি করে। একটি ডাবল-চাপ মেরুর জন্য, পরিস্থিতি দুটি বাহুর দৈর্ঘ্যের সাথে পরিবর্তিত হয়: বাহুগুলির ওজন দ্বারা উত্পাদিত বাঁকানো মুহূর্তগুলি এবং লম্বা এবং ছোট আর্কগুলির লুমিনায়ার হেডগুলি একে অপরের আংশিকভাবে ভারসাম্য বজায় রাখার পরে, তাদের মধ্যে পার্থক্য, বাহুগুলির সমতলে কাজ করে, স্ব-ওজন মুহূর্ত গঠন করে৷

 

সমান দৈর্ঘ্যের আর্ক সহ একটি দ্বিগুণ-আর্ক পোলের জন্য, সেই সমতলে আলোক এবং তাদের সংশ্লিষ্ট বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি অভিন্ন হলে মুহূর্তগুলির ভারসাম্য বজায় থাকে; যদি সেগুলি অভিন্ন না হয়, তবে বাহুগুলির সমতলে ল্যুমিনায়ার এবং তাদের বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির ওজনের পার্থক্য দ্বারা একটি নমন মুহূর্ত তৈরি হয়।

 

স্ব-ওজন ছাড়াও, মেরুতে অন্যান্য ভার বাতাস থেকে আসে। মেরু শক্তি নিম্নলিখিত সন্তুষ্ট করা আবশ্যক:

• যখন বাতাসের দিক বাতির বাহুর সমতলের সমান্তরাল হয়, তখন বাতাসের দ্বারা উত্পাদিত সর্বাধিক বাঁকানো মুহূর্তগুলি-লুমিনায়ার হেডের উন্মুক্ত অঞ্চল এবং মেরুতে ক্রস-বন্ধনীর অংশে-থেকে-মেরু সংযোগ, রক্ষণাবেক্ষণের দরজায় এবং স্থল স্তরে অনুমোদিত মানের থেকে কম হতে হবে;
• যখন বাতাসের দিক বাতি বাহুর সমতলে লম্ব হয়, তখন বায়ু দ্বারা উত্পাদিত বাঁকানো মুহূর্ত ছাড়াও{0}}খাদটির উন্মোচিত এলাকা, একটি একক-চাপ মেরুটির আলোর মাথা এবং ল্যাম্প বাহুতে বাতাসের ভারও একটি বাঁকানো মুহূর্ত এবং মেরুটির সমতলে একটি টর্ক তৈরি করে; এই সমস্ত মুহূর্ত অবশ্যই অনুমোদিত মানের থেকে কম হতে হবে।

 

বায়ুর লোড গণনা করা মেরুটির অবস্থান, অঞ্চল এবং উচ্চতার উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ:

p0=Kv2/16

p0 গণনায় প্রতিস্থাপিত বিভিন্ন সহগ দ্বারা প্রভাবিত হয়, যেমন মেরুটির মাত্রা, মেরু ক্রস-বিভাগের রূপ এবং একটি দোলন তরঙ্গরূপের মৌলিক সময়কাল।

 

মেরুতে সমানভাবে বিতরণ করা বায়ুচাপ এর দ্বারা গণনা করা হয়:

p1=p0dˉ H

 

উপরের দুটি সমীকরণে: p 0 হল প্রতি 1 m² মেরুতে বাতাসের চাপ (Pa); K হল এরোডাইনামিক সহগ, যা মান অনুযায়ী বৃত্তাকার উপাদানগুলির জন্য K=0.7 (এটি সুপারিশ করা হয় যে K=1.0 নিয়মিত ষড়ভুজাকার এবং অষ্টভুজাকার বিভাগের জন্য নেওয়া হয়); v হল বাতাসের গতি, সাধারণত v=25 m⋅s−1, H হল মেরুটির উচ্চতা (m); এবং dˉ হল মেরুটির গড় ব্যাস (m), যেখানে

dˉ=(d1+d2)/2

এখানে d1 হল মেরু (m) এর উপরের ব্যাস এবং d2 হল মেরু (m) এর ভিত্তি ব্যাস। একটি খুঁটির টেপার সাধারণত 1/90, 1/100 বা 1/110 হয়, অথবা অ-একরকম হয়।

 

12 মিটার উঁচু এবং নীচে স্টিলের আলোর খুঁটির প্রাচীরের পুরুত্ব 4 মিমি। যখন প্রাচীরের পুরুত্ব 3.0 মিমি হয়, তখন মেরুটি বাতাসের ক্রিয়ায় এবং ভারী যানবাহনের ক্রিয়ায় কম্পিত হতে পারে, যা এর বোল্টযুক্ত সংযোগগুলিকে ঢিলা করে দেয় এবং আলোকে প্রভাবিত করে।

 

ইস্পাত আলোর খুঁটির প্রতিরক্ষামূলক আর্থিং

স্টিলের আলোর খুঁটি, কন্ট্রোল বক্স এবং অনুরূপ ইনস্টলেশনগুলির ভিতরে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম রয়েছে এবং যে কোনও সময় মাটিতে দাঁড়িয়ে থাকা কোনও ব্যক্তি তাদের স্পর্শ করতে পারে। একবার নিরোধক ব্যর্থ হয়ে গেলে এবং মেরু বডি লাইভ হয়ে গেলে, স্পর্শ ভোল্টেজ সরাসরি মানবদেহে প্রয়োগ করা হয়, গুরুতর পরিণতি সহ। অতএব, যে কোনো ধাতব ঘেরে যেটিতে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম রয়েছে এবং মাটিতে দাঁড়িয়ে থাকা কোনো ব্যক্তি স্পর্শ করতে পারে তা অবশ্যই একটি প্রতিরক্ষামূলক কন্ডাকটর - এর সাথে নির্ভরযোগ্যভাবে সংযুক্ত থাকতে হবে, অর্থাৎ মাটিযুক্ত বা নিরপেক্ষভাবে সংযুক্ত থাকতে হবে।

 

লো-ভোল্টেজ ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমগুলিকে তাদের আর্থিং বিন্যাসের দ্বারা তিন প্রকার - TN, TT এবং IT - তে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং নিরপেক্ষ পরিবাহী (N) এবং প্রতিরক্ষামূলক পরিবাহী (PE) কীভাবে একত্রিত হয় তার উপর ভিত্তি করে TN সিস্টেমকে আরও তিন প্রকারে ভাগ করা হয়:

• TN- সিস্টেম: N এবং PE কন্ডাক্টরগুলিকে উৎস থেকে পুরো দৈর্ঘ্যে আলাদা রাখা হয়। PE কন্ডাক্টর সাধারণত অপারেটিং কারেন্ট বহন করে না, তাই নিরাপত্তাই সর্বোত্তম।
• TN-C সিস্টেম: N এবং PE কন্ডাক্টর একটি একক PEN কন্ডাক্টরে একত্রিত হয়, যা একটি কন্ডাক্টরকে বাঁচায়। যাইহোক, PEN কন্ডাক্টর সাধারণত অপারেটিং কারেন্ট বহন করে, এবং যদি এটি ভেঙ্গে যায়, তাহলে লোড সার্কিটের মাধ্যমে সরঞ্জামের ঘেরটি ফেজ ভোল্টেজে উন্নীত হয়, তাই নিরাপত্তা মার্জিন কম।
• TN-C-S সিস্টেম: সামনের অংশটি একটি পেন কন্ডাক্টর ব্যবহার করে, যা কন্ট্রোল বাক্সের আগত প্রান্তে পৃথক N এবং PE কন্ডাক্টরে বিভক্ত হয় এবং তারপরে পুনরায় সংযুক্ত করা উচিত নয়। এটি ওয়্যারিংয়ের অর্থনীতির সাথে নিরাপত্তাকে একত্রিত করে এবং রাস্তার আলো প্রকল্পে সর্বাধিক ব্যবহৃত অভ্যাস।

 

TN-C সিস্টেমে, যেহেতু N এবং PE কন্ডাক্টরগুলি একত্রিত হয়, নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলিও অবশ্যই পূরণ করতে হবে: একটি সরাসরি আর্থযুক্ত নিউট্রাল সহ কম ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের জন্য, ত্রুটিপূর্ণ অংশের স্বয়ংক্রিয় সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য, শর্ট-সার্কিট কারেন্ট অবশ্যই 4 গুণের কম হওয়া উচিত নয় বা 4 গুণের কম নয়। স্বয়ংক্রিয় সুইচের তাৎক্ষণিক (বা অল্প-সময়-বিলম্বের) 1.5 গুণ।

 

প্রকৃত অনুশীলনটি নিম্নরূপ: φ10 মিমি গরম-ডিপ গ্যালভানাইজড গোলাকার ইস্পাতকে পুঁতে রাখা তারের পাশাপাশি পুরো লাইন বরাবর স্থাপন করা হয় এবং সরাসরি মাটিতে কবর দেওয়া হয় (চিত্র 6.3.9); PEN কন্ডাকটরটি ট্রান্সফরমারে ট্রান্সফরমার আর্থিং নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ বাক্স, স্টিলের আলোর খুঁটি, ধাতব আলোর বেস এবং লাইন বরাবর অনুরূপ অংশগুলির দুটি পয়েন্টে নির্ভরযোগ্যভাবে সংযুক্ত থাকে; একটি পৃথক আর্থিং ইলেক্ট্রোড মাথার প্রান্তে, দূরের প্রান্তে এবং লাইনের প্রতিটি শাখা বিন্দুতে এবং প্রতিটি তৃতীয় মেরুতে ইনস্টল করা হয়; একটি পৃথক আর্থিং ইলেক্ট্রোডের প্রতিরোধ 10 Ω এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং পুরো আর্থিং নেটওয়ার্কের 4 Ω অতিক্রম করা উচিত নয়; যেখানে এই সীমাগুলি অতিক্রম করা হয়, সেখানে একটি দীর্ঘ-অভিনয় প্রতিরোধের-কমানোর এজেন্ট ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে সাধারণ লবণের মতো ক্ষয়কারী পদার্থ নিষিদ্ধ - এগুলি স্বল্প মেয়াদে প্রতিরোধ ক্ষমতা কমায় কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে আর্থিং বডিকে ক্ষয় করে।

 

আর্থিং প্রতিরক্ষার শেষ লাইন এবং নিরোধক প্রতিস্থাপন করতে পারে না। রক্ষণাবেক্ষণের দরজার ভিতরে, প্লাস্টিকের ঘের বা একটি পিন-টাইপ টার্মিনাল বন্ধনী সহ একটি জংশন বক্সের মাধ্যমে তারগুলি সংযুক্ত করা উচিত; কন্ডাক্টর, ব্যালাস্ট এবং অন্যান্য উপাদানগুলির নিরোধক স্তর বাড়ানো উচিত, নির্মাতাদের কঠোরভাবে নির্বাচন করা উচিত এবং কঠোরভাবে পরীক্ষা করা উচিত এবং একটি "ইনস্টলেশন ওয়ার্কম্যানশিপ স্ট্যান্ডার্ড" প্রয়োগ করা উচিত। শুধুমাত্র উপাদান নির্বাচন, নির্মাণ, গ্রহণ এবং পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের পুরো প্রক্রিয়ার মাধ্যমে ফুটো-প্রতিরোধ ব্যবস্থা বহন করে এবং তিনটি-তার বা পাঁচ-তারের সিস্টেমকে সঠিকভাবে প্রয়োগ করার মাধ্যমে, অবশেষে ইস্পাত আলোর খুঁটির নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

 

 

ইস্পাত আলো খুঁটি চেহারা নকশা

আলোর মেরুর মৌলিক কাজ হল আলোকে সঠিক অবস্থানে রাখা এবং সমর্থন প্রদান করা। একই সময়ে, মেরু এছাড়াও একটি আলংকারিক ভূমিকা আছে। রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য - পথচারী, সাইকেল চালক এবং মোটর গাড়ির চালকদের জন্য একইভাবে - তাদের দৃশ্যের ক্ষেত্রের মধ্যে মেরুটির রূপটি উপেক্ষা করা যায় না: লোকেরা মেরুটির শীর্ষে উচুতে লুমিনায়ার লক্ষ্য করতে পারে না, কারণ এটি খুঁটির চেয়ে অনেক ছোট, তবুও পোলটি নিজেই অনুভূমিক ভ্রমণের দিকে সরাসরি চোখে আঘাত করে। তাই, অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং ক্রমবর্ধমান নান্দনিক মানগুলির সাথে, আলোর খুঁটির চেহারা ক্রমবর্ধমান মনোযোগ পাচ্ছে।

 

আলোর খুঁটির চেহারা নকশা রাস্তার ল্যান্ডস্কেপের জন্য উদ্বেগ থেকে উদ্ভূত হয়। এটি সামগ্রিকভাবে রাস্তার ল্যান্ডস্কেপের নকশার অধীনস্থ হওয়া উচিত এবং একই সাথে প্রথমে আলোর প্রয়োজনীয়তা এবং সুরক্ষা বিবেচনাগুলি পূরণ করতে হবে। নিম্নোক্ত দিকগুলো অবশ্যই আলোক খুঁটির চেহারা ডিজাইনে বিবেচনা করা উচিত।

 

1. নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা

নিরাপত্তা হল মৌলিক প্রয়োজনীয়তা যা একজন ডিজাইনারকে সর্বদা প্রথমে বিবেচনা করা উচিত। একটি হালকা খুঁটির নিরাপত্তা বিভিন্ন দিক দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যেমন পোল স্টিলের গুণমান এবং ক্ষয়রোধী-চিকিত্সা; চেহারা নকশা সম্পর্কিত দিক হল লোড গণনা এবং শক্তি নিশ্চিত করা। কখনও কখনও একটি জটিল আকৃতির একটি খুঁটি সত্যিই খুব আকর্ষণীয় হয়, কিন্তু কাঠামো যত জটিল, শক্তির গণনা তত জটিল এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার অসুবিধা তত বেশি; তাই এই ধরনের খুঁটি নির্বাচনের ক্ষেত্রে কঠোর যাচাইকরণ অপরিহার্য।

 

2. আলো প্রয়োজনীয়তা

আলোর প্রয়োজনীয়তা মেরু চেহারা নকশা আরেকটি মৌলিক প্রয়োজন. অধ্যায় 7-এর বিষয়বস্তু থেকে স্পষ্ট হবে, একজন ডিজাইনার উপযুক্ত আলোকসজ্জা এবং আলোর উত্স নির্বাচন করতে এবং প্রতিটি রাস্তার আলোর অবস্থান নির্ণয় করতে জটিল কাজের মধ্য দিয়ে যান - এর উচ্চতা, ব্যবধান, বন্ধনীর দৈর্ঘ্য এবং কাত কোণ - এবং এই সমস্ত প্যারামিটারগুলি মেরু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷

 

একটি নির্দিষ্ট রোড লাইটিং প্রজেক্টে আলোর গুণমান নিশ্চিত করার জন্য, একবার লুমিনায়ারের মাউন্টিং প্যারামিটারগুলি নির্ধারণ করা হয়ে গেলে, পোলের ডিজাইনকে অবশ্যই সেই প্যারামিটারগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে: মেরুটির চেহারা যাই হোক না কেন, লুমিনায়ার ফিক্সিং পয়েন্টের উচ্চতা পরিবর্তন করা উচিত নয়, ল্যাম্প বাহুর অনুভূমিক দৈর্ঘ্য অবশ্যই পরিবর্তন করা উচিত নয়, এবং যেখানে ল্যাম্প আর্মটি পরিবর্তন করা উচিত নয়। luminaire নিজেই তার মাউন্ট কোণ সমন্বয় অনুমতি দেয়)। অন্যথায় আলোর গুণমান ডিজাইনের উদ্দেশ্য থেকে একটি বড় বা কম ডিগ্রীতে বিচ্যুত হবে।

 

আলোর প্রয়োজনীয়তার আরেকটি দিক হল যে ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাজনক হওয়া উচিত; এই দৃষ্টিকোণ থেকে, মেরুটির চেহারা জটিল- হওয়া উচিত নয়।

 

 

3. নান্দনিক প্রয়োজনীয়তা

নান্দনিক প্রয়োজনীয়তা মেরু চেহারা নকশা শুরু বিন্দু হয়. একটি মেরুর চেহারা বিচ্ছিন্নভাবে বিচার করা যায় না তবে সমস্ত সম্পর্কিত কারণগুলির সাথে একত্রে ব্যাপকভাবে মূল্যায়ন করা উচিত। ছোট স্কেলে, এই কারণগুলির মধ্যে রয়েছে লুমিনিয়ারের স্টাইলিং, রাস্তার ক্রস-বিভাগীয় আকৃতি, ফুটপাথটি ডামার বা সিমেন্ট কংক্রিটের কিনা, রাস্তার ধারে রোপণ করা, রাস্তার পাশের ভাস্কর্যের শৈলী এবং রাস্তার শ্রেণী ও প্রকৃতি; বৃহত্তর পরিসরে, তারা রাস্তার উভয় পাশে নির্মিত বা প্রাকৃতিক পরিবেশ, জেলার কার্যকারিতা, জেলার ইতিহাস এবং সংশ্লিষ্ট শহরের মানুষের নান্দনিক স্বাদ অন্তর্ভুক্ত করে।

 

একটি ইস্পাত খুঁটির চেহারার চাক্ষুষ আবেদন মূলত এর কাঠামোগত অংশগুলির রেখার সংমিশ্রণ এবং তারতম্য থেকে এবং বিশেষ করে বাতি হাতের আকৃতির পরিবর্তন এবং আলংকারিক লাইনের সংযোজন থেকে উদ্ভূত হয়; আরও বিস্তৃত ডিজাইনে ল্যাম্প আর্মকে বিভিন্ন প্রোফাইলে আকৃতি দেওয়া হয়, এমনকি মূল খুঁটিটিও এর সাথে স্টাইল করা হয়।

 

চাক্ষুষ আবেদন এছাড়াও মেরু পৃষ্ঠ চিকিত্সা থেকে আসে. পাউডার আবরণ প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, অতীতের গ্যালভানাইজড পোলের একঘেয়ে ধূসরকে পরিত্যাগ করে এবং সৌন্দর্যের আরও উপাদান যুক্ত করে আরও বেশি সংখ্যক খুঁটিতে বিস্তৃত শেডের রঙের কোট দেওয়া হয়েছে।

 

4. খরচ প্রয়োজনীয়তা

বিভিন্ন মেরু ধরনের প্রবর্তন প্রকৃতপক্ষে চাক্ষুষ দৃশ্যকে সমৃদ্ধ করেছে, কিন্তু সৌন্দর্য একটি মূল্যে আসে। প্রতিটি ভিন্ন আকৃতি যন্ত্রের অসুবিধা বাড়ায়, এবং কিছু এমনকি বিশেষ ছাঁচের বিকাশের প্রয়োজন হয়; শক্তি নিশ্চিত করতে, জটিল খুঁটিগুলিকে শক্তিশালী করতে হবে, যা ব্যবহৃত ইস্পাত পরিমাণ বাড়ায়; উপরন্তু, পাউডার আবরণ ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হয়, এবং তাই। এই সবই যথেষ্ট পরিমাণে পোলের উৎপাদন খরচ বাড়ায়।

 

একটি লুকানো খরচও রয়েছে যা সহজেই উপেক্ষা করা যায়: কিছু অত্যন্ত স্বতন্ত্র খুঁটি নকশা উদ্দেশ্যপ্রণোদিত সৌন্দর্য অর্জনে ব্যর্থ হয় এবং পরিবর্তে দৃশ্য দূষণের একটি রূপ হয়ে ওঠে, যা রাস্তা এবং এমনকি শহরের চিত্রকেও প্রভাবিত করে - এবং সেই খরচ অনেক বেশি।

 

 

উপসংহার

A রাস্তার আলোর খুঁটিশুধুমাত্র একটি সহায়ক উপাদান হতে পারে, তবুও এটি যেখানে নিরাপত্তা, কার্যকারিতা এবং চেহারা মিলিত হয়: রক্ষণাবেক্ষণের দরজা, জারা সুরক্ষা, ভিত্তি শক্তি এবং আর্থিং নির্ধারণ করে যে এটি নিরাপদে এবং টেকসইভাবে দাঁড়িয়ে আছে কিনা, যখন এর চেহারা নির্ধারণ করে যে এটি রাস্তার পরিবেশের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা। দুটি অগ্রাধিকারের বিষয়, বিরোধিতা নয় - নিরাপত্তা এবং আলোর মান আলোচনাযোগ্য পূর্বশর্ত নয়-, এবং নান্দনিকতা কেবল অনুসরণ করতে পারে৷